"Транспортний безвіз": коли запрацює повною мірою та які можливості надає — інтерв’ю з Мустафою Найємом

Наприкінці червня Україна та Європейський Союз підписали угоду про вантажні перевезення автомобільним транспортом, яку вже назвали "транспортним безвізом".

Про те, що він означає, які можливості надає українським перевізникам найближчим часом та у довгостроковій перспективі, коли запрацює повною мірою, а також про модернізацію пунктів пропуску на кордоні розповів заступник міністра інфраструктури України Мустафа-Масі Найєм в інтерв’ю журналістці Анастасії Павловій для програми "Ранок Вдома".

— "Транспортний безвіз" ухвалено. Розшифруйте, що це і чому це для України перемога?

— До сьогодні, коли в нас будь-який перевізник виїжджав за кордон, мається на увазі або пасажирський, або вантажний, він мав отримати дозвіл на перетин державного кордону з цими країнами Європейського Союзу. І зазвичай наприкінці року була велика криза, пов'язана з тим, що була нестача цих дозволів. Насамперед з країнами, з якими в нас спільні кордони: Республіка Польща, Румунія, Угорщина, Словаччина, трохи менше Молдова. І це призводить до того, що починаючи з серпня, вартість фрахту зростає дуже швидко. Люди не могли вивезти свою продукцію. Наприклад, минулого року за кризи з польськими дозволами ми втратили до 500 млн євро тільки тому, що не було їх. Просто ринок став.

Тепер, коли ми підписали угоду, ми її почали готувати торік в серпні, всі наші перевізники спокійно їдуть в Європейський Союз. У них немає необхідності отримувати дозволи. До чого це призведе і що це нам дасть? Насамперед це собівартість продукції, яку отримує європеєць: вона буде менша. Він отримає нашу продукцію дешевше, буде більший попит, ми більше вивеземо. Друге. Для наших товаровідправників уже не буде такої проблеми, що вони можуть виробити свою продукцію, а потім її не змогти вивезти. От минулого року така ситуація була. Тому зараз ми, по факту, стаємо рівноправними членами транспортної галузі всього Європейського Союзу.

— Як ця транспортна угода, лібералізація автоперевезень позначиться на бізнесі та на українцях? 

— Ми отримуємо можливість працювати на європейських ринках, так само як працюють інші європейські перевізники. Я можу вам зараз точно гарантувати, що через 3-5 років українські перевізники будуть одними з найбільших в Європейському Союзі. Насамперед, тому що у нас ринок перевезень, який дуже агресивно розвивається. Друге. У нас багато людей, які хочуть працювати водіями. В Європейському Союзі зараз дефіцит водіїв. Третє. В нас немає такої жорсткої регуляції, як в Європейському Союзі щодо вартості фрахту та послуг з перевезень. Зараз польські перевізники — найбільші в ЄС. Їхній флот становить десь 1300 вантажних автомобілів. У нас зараз — 150-170. Є всі шанси дуже швидко стати одним із найбільших в Європейському Союзі. Минулого року за 3 місяці ми видали 600 ліцензій. Цього року за цей самий період ми видали 4 тис. ліцензій. Це в 7 разів більше. Просто уявіть собі цей масштаб. До цього додайте, будь ласка, що в нас ще не пік сезону по врожаю. Ми відкриємо нові пункти пропуску на румунському напрямку, на польському напрямку насамперед.

— Який механізм оформлення, якщо простими словами?

—По-перше, треба отримати ліцензію на міжнародні перевезення: пасажирські або вантажні. До речі, дуже перспективний напрям — це паливо або військові вантажі. Тобто ви отримаєте цю ліцензію. Якщо це небезпечні вантажі, ви отримуєте ще додаткові права від головного сервісного центру МВС України. У вас є водій, який має підготовку, і все.

— А права?

— Усі права українські будь-якого зразка, які в нас є, зараз визнаються в Європейському Союзі. Крапка. Чому це важливо? Тому що дуже багато людей, які виїхали, вони біженці там. Треба було повертатися в Україну, переробляти, перевидавати, продовжувати ресурс. А зараз не потрібно. Вони просто їдуть із цими правами.

— Коли угода про "транспортний безвіз" набуває чинності?

— Повноцінно вступає в силу після ратифікації. Тобто парламенти країн мають проголосувати. Але в угоді прописано, що вона може вступити в силу ще до того, як буде ратифікована. Наприклад, чіткий сигнал від Республіки Польща, вона видала циркуляр, що з понеділка в нас вже не потрібно буде дозволів взагалі. Ми зі свого боку готуємо наші листи. Я сподіваюсь, що сьогодні-завтра ми підпишемо, ці листи будуть надіслані.

Ми також надішлемо зараз усім партнерам, що в Україну теж не потрібно більше дозволів. Я думаю, що з країнами, з якими в нас є спільний кордон: Польща, Румунія, Угорщина, Словаччина і Молдова — у нас не буде цієї проблеми. Ми отримаємо це вже за день, два, три. Але ми точно розуміємо, що без того, щоб ми розвивали інфраструктуру на пунктах пропуску, відкривали нові пункти пропуску, будували нові дороги і спрощували процедури, черги будуть завжди. Хто за це відповідає? Це прикордонна служба, митна служба, Міністерство інфраструктури чи це місцева адміністрація, чи це просто керівник конкретного митного пункту. Тому було створено єдину робочу групу, в яку увійшли всі представники цих служб, зокрема Міністерство фінансів, Міністерство закордонних справ, яку очолив міністр інфраструктури Олександр Миколайович Кубраков, з метою покращення ситуації на кордонах. І вона складається з двох питань. Це інфраструктурні речі, будівництво і те, що ми зробили, наприклад, на "Краківці" (пункт пропуску через державний кордон України на кордоні з Польщею, — ред.). Наш перший крок був — розведення вантажного і пасажирського потоків, вони розведені. І за даними, які в нас є зараз, за 4 тижні, якщо брати в порівнянні, у нас на 40% збільшилась кількість машин, які проїжджають.

Це не те, що можна приховати або намалювати на папірці. Будь-хто, хто зараз їде в Краковець, може подивитись, як там швидко проїжджає поки що легковий транспорт. За тиждень-півтора так само там поїдуть автобуси. В нас "Ягодин" на польському кордоні буде повністю перетворений у вантажний. У вівторок почався ремонт мосту на "Ягодині". Це два пункти пропуску, які ми робимо на польському кордоні. Післязавтра будемо в Румунії. Це другий за величиною потік, який зараз їде через пункти пропуску на румунському кордоні, це "Порубне", насамперед, і "Рені Джюрджюлешти". Тому що це порт "Констанца", куди їдуть усі наші вантажі. Я сподіваюсь, що нам вдасться протягом наступних 4-5 місяців відкрити ще два великих вантажних пункти пропуску на румунському кордоні. Це "Дяківці" і "Красноїльск". Це те, чим ми займаємося зараз. Я сподіваюсь, що до кінця року в нас питання черг буде розв'язане. Це дуже важлива історія. Я розумію, з якими проблемами будуть стикатися наші перевізники в цю погоду в чергах.