Україна наш дім

Нову залізничну лінію побудують на Луганщині: що відомо

Ілюстративне фото: pixabay.com

У Луганській області планують побудувати нову залізничну лінію, яка з'єднає північні райони регіону із загальною мережею української залізниці. Вартість проєкту коливається близько 80-100 млн дол. Але водночас втрати Луганщини від відсутності залізничного сполучення за рік в середньому становлять понад 90 млн євро. Про це повідомив Олександр Стеценко, керівник напряму енергетики та інфраструктури проєкту USAID "Економічна підтримка Східної України" в програмі "Официальный разговор" телеканалу "Дом".

Він нагадав, що основна проблема Луганської області із залізничним сполученням у тому, що в регіоні одна з двох залізничних гілок — "Лантратівка — Кондрашевська-Нова — Луганськ" із 2015 року є відрізаною. Вона на півночі межує з територією Російської Федерації, на півдні — з тимчасово непідконтрольною частиною регіону.

"2/3 території Луганської області не мають фізичного зв'язку з рештою території України. Тобто туди можна доїхати тільки автомобілем", — зазначив Стеценко.

За його словами, вартість проєкту становить близько 80-100 млн дол., тоді як втрати Луганщини тільки за рік від відсутності залізничного сполучення становлять понад 90 млн євро. І якщо раніше вважали, що проєкт будівництва нової лінії занадто дорогий і не виправдає витрат, то зараз, за ​​словами експерта, ця думка змінилася докорінно.

"Якщо скласти докупи всі витрати, то виявляється, що ця залізниця окупиться загалом для економіки України, для економіки регіону. Окупиться за один рік. І зараз це вже цікавий проєкт для реалізації", — зауважив він.

Стеценко також повідомив, що 3 тижні тому вже було запущено тендер на розробку техніко-економічного обґрунтування (ТЕО).

"Ось це ТЕО саме і є першим етапом реалізації проєкту. Тобто без цього техніко-економічного обґрунтування неможливо обговорювати з міжнародними структурами фінансування. Обов'язково їм необхідне обґрунтування: який проєкт, скільки він буде коштувати, яку користь принесе, які потенційні ризики, який термін реалізації, які учасники, хто що робить. Ось ці питання повністю висвітлюють у ТЕО", — пояснив експерт.

Всього розглядають чотири варіанти будівництва нової гілки. Один з них передбачає, що вона пройде через Сєвєродонецьк.

Повна версія інтерв'ю: Залізничне сполучення на Луганщині — плани та проєкти: "Официальный разговор" із Олександром Стеценком

Нагадаємо, потяги з Києва та Дніпра, що прямують до прифронтової Авдіївки Донецької області, курсують за звичайним графіком з 4 вересня.

Прямий ефір