Електросамокати на дорогах — як захистити себе та убезпечити інших

Після кількох серйозних ДТП за участі електросамокатів, в Україні задумалися про внесення змін до Правил дорожнього руху. Лише в одному столичному поліцейському управлінні зафіксовано вже 31 заяву про правопорушення, в яких фігурує електросамокат. Щоправда, ця статистика містить і випадки їхнього викрадення або пошкодження.

Вся проблема полягає в тому, що в Правилах немає такої категорії транспортних засобів, як електросамокат. І водії, які потрапили в аварію на ньому, мають "невизначений" статус. Що потрібно знати про цей двоколісний транспорт, — деталі у програмі "Право на право" телеканалу "Дом".

Орендовані самокати: в чому проблема

22-річна студентка Аліса Поліщук вирішила проїхатися після роботи на одному з орендованих самокатів. Вона багато разів уже користувалася такими послугами — оцінила швидкість і зручність такого засобу пересування. Обрала самокат фірми "Болт" і, зробивши кілька пробних кіл Маріїнським парком, попрямувала в бік тролейбусної зупинки.

"Я взяла напрокат звичайний самокат. З ним все було добре: заряджений, у нього працювали гальма, тому що, коли я від'їжджала, потрібно було зупинитися та поправити рюкзак. Із самокатом усе було в абсолютному порядку", — розповідає студентка Аліса Поліщук.

Трохи проїхавши, дівчина зрозуміла, що не може пригальмувати, дорога пішла під ухил, і самокат набирав швидкість, прямуючи просто на проїжджу частину. Покликати на допомогу людей, що були поруч на тротуарі, не вдавалося. Вони б і не встигли допомогти, оскільки швидкість уже була величезною, й Аліса вирішила зістрибнути із самоката.

"Те, що ви бачите — це сліди вже зійшли, минуло близько місяця з моменту аварії. У мене були множинні удари на руках і ногах, також я стесала собі обличчя. На щастя, все добре заживає, але досі залишилися сліди, й скільки вони ще будуть, невідомо", — говорить Аліса.

Пощастило, що обійшлося без переломів і серйозних травм. Дівчина кілька разів написала до компанії, що надавала послуги, — пояснювала ситуацію. У відповідь Алісу зв'язали зі страховою фірмою, де дівчині компенсували витрати на медикаменти. Єдине, що не дає спокою Алісі, — несправним самокатом могли скористатися інші клієнти, та також постраждати.

Доводять до травматології

В одній із травматологій Києва констатують: із 10 осіб, які зверталися до них із травмами упродовж останнього місяця, — двоє постраждали внаслідок падіння з електросамокатів, гіроскутеров або моноколіс.

"Все на сьогодні обмежується легкими тілесними ушкодженнями. Їх відносно нещодавно почали використовувати, і як наслідки — розтягнення зв'язок, переломи без зміщення. Ситуація залежатиме від того, як ці нові засоби пересування використовуватимуть надалі", — переконаний лікар-травматолог Павло Буката.

Легкі травми залишаються після звичайного падіння, але після зіткнення електросамоката з машиною або таким самим самокатом — все буває набагато серйозніше.

Так, 14 липня о третій годині ночі в Києві на Голосіївському проспекті хлопець врізався у припарковану біля узбіччя машину. Чоловіка госпіталізували до лікарні з множинними забоями та черепно-мозковою травмою.

Або інший випадок. Внаслідок падіння з електросамоката чоловік врізався у паркан і проштрикнув груди гострим елементом металевої огорожі. Йому на допомогу поспішив поліцейський, який неподалік патрулював район. Поки їхала швидка допомога, поліцейський зумів зупинити кровотечу та перебинтувати рану потерпілому.

Як перевірити самокат

"Зараз, коли індустрія на прокатні електросамокати, гіроскутери або моноколеса почала розвиватися, це стало дуже небезпечним. Трапляються ДТП як самокатів із велосипедистами, так і з пішоходами та автомобілями", — говорить експерт із самокатів Владислав Адамович.

Три роки тому Владислав купив собі електросамокат — щоб швидко та комфортно діставатися роботи. Упродовж першого сезону він проїхав понад 2 тис. км, — і жодної аварії. Знаючи всі правила дорожнього руху й самостійно обслуговуючи самокат, він був упевнений у собі та своїй безпеці. Для тих же, хто користується орендою, експерт радить ретельно перевіряти "обладнання".

"Що потрібно робити: натиснути на гальма та переконатися, що колесо не прокручується. Або протягнути самокат — якщо колесо не крутитися, то гальма в порядку. Ще треба звертати увагу на те, як колесо стоїть. Можна покрутити кермо, чи нормально воно зафіксоване, чи нічого не хитається", — рекомендує Владислав.

Коли самокати нові, до них питань немає, але після довгого використання починають виникати різні проблеми.

"Якщо самокат новий, це видно відразу. На жаль, наші люди дуже погано ставляться до прокатних речей. Наприклад, можуть залишити самокат просто лежати посеред дороги. І тоді кермо в поганому стані, гальма розхитані. Зрозуміло, що такий самокат краще не брати", — розповідає експерт.

Прокатні служби: занепокоєння щодо безпеки

У компанії, яка надає послуги прокату, заявляють: передусім вони турбуються про безпеку своїх клієнтів і жителів міста. Саме для тривалого і, будьмо правдиві, часто недбалого використання й розроблялися моделі самокатів. Відламати або пошкодити у ньому щось складно, але наші люди все одно примудряються.

Головне порушення вимоги до використання самокатів — коли на одному засобі пересування їдуть відразу двоє або троє осіб. Саме таке перевантаження й призводить до поломок, з якими потім стикаються інші клієнти.

"У компанії працює команда фахівців, які спеціалізується на різних ремонтних процесах. Це процеси цілодобові. Перевіряється технічний стан самоката. Якщо розуміємо, що під час прокату виявлені невеликі поломки, то також перевіряється такий самокат. Здійснюються діагностика та ремонт", — повідомив керівник напряму з розвитку шерінгових сервісів в Україні Антон Мілка.

Аналогічно, каже Антон, фірма працює з відгуками користувачів.

"Якщо хтось надсилає скаргу, що з самокатом щось не так, ми також забираємо цей самокат з експлуатації. Перевіряємо, якщо потрібно, виправляємо проблему. І тільки після цього знову вводимо в експлуатацію", — запевняє Антон.

Крім того, для всіх новачків перед поїздкою на смартфоні з'являється обов'язковий курс правил їзди на самокатах. Поки користувач його не прочитає, пристрій з місця не рушить. Але головне — самому переконатися у справності самоката. Для цього є півхвилини безкоштовного часу. Якщо ви відмовитеся від поїздки, вказавши технічні причини, гроші з карти не знімуть.

"Через великий попит і велику експлуатацію іноді фірма не встигає відразу відреагувати на проблему. Саме тому відповідальність користувача — перевірити, чи все із самокатом добре перед початком поїздки", — говорить керівник напряму з розвитку шерінгових сервісів Антон Мілка.

Чи потрібні ПДР

Ще один важливий показник безпеки — дотримання правил дорожнього руху (ПДР). Не знаєш ПДР — не використовуй транспортний засіб, адже це не іграшка, — наполягає ще один власник самоката зі стажем, Леонід Горовенко.

Ще у 2019 році він був ініціатором створення петиції, де просив прирівняти електросамокати у правах і обов'язках до велосипедистів. Але тоді петиція не набрала потрібної кількості голосів. З плином часу попит на самокати зріс, але інфраструктури для них так і не створили.

"Велодоріжок немає. Занижень тротуару немає, пішохідних зон, суміщених теж немає, хоча це не вимагає таких великих грошей. Повісити знак і намалювати смужку на тротуарі — метр біля дороги, великих грошей не треба", — говорить власник самоката Леонід Горовенко.

Ще він повідомив, що їхати тротуарами більш небезпечно та травматично, ніж автомобільною дорогою.

"Тротуари розбиті, на тротуарах ями. Тротуарами ходять пішоходи. Швидко їхати не можна, бо пішоходи непередбачувані. Вони нікому не повинні звітувати. А їхати дорогою у крайній правій смузі теж проблематично й небезпечно", — обурюється Леонід.

Проблема полягає в тому, що у Правилах дорожнього руху немає такої категорії транспортних засобів, як електросамокати, тому люди, які переміщуються ними, мають "невизначений" статус.

Загалом електричний самокат має досить високий потенціал, яким може похвалитися навіть не кожен мопед. Водночас деякі самокати можуть бути навіть швидшими за скутери, але для їхнього використання чомусь не потрібні ані водійське посвідчення, ані засоби захисту.

У Верховній Раді розглядається законопроєкт № 3023 "Про внесення змін до деяких законодавчих актів щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки окремих категорій учасників дорожнього руху (користувачів персонального легкого електротранспорту, велосипедистів та пішоходів)", який повинен урегулювати це питання.

Поки загальних ПДР для самокатів немає, місцева влада встановлює власні правила. Наприклад, у Києві визначили дозвільну швидкість для засобів пересувань. У загальних зонах можна рухатися зі швидкістю не вище ніж 20 км/год, а в окремих зонах (біля відомчих установ, в парках і скверах) — до 15 км/год.

"У деяких місцях, таких як кладовища або пішохідні площі, повністю заборонено рух. Це робиться у програмний спосіб. Усередині самоката є JPR-сигнал. Він розуміє, де перебуває самокат, й у відповідних зонах самокат починає знижувати швидкість аж до зупинки", — говорить радник заступника голови КМДА Віталій Селик.

У планах міста — облаштування нових велосипедних доріжок. Ще у 2017 році міськрада столиці ухвалила проєкт розвитку інфраструктури для велосипедистів, де передбачила 1100 км таких нових доріг, але майже за 5 років чиновники визнають, що темпи облаштування міста не збігаються з попитом на електросамокати.

І поки у Верховній Раді обговорюють, де можна пересуватися самокатам, — проїжджою частиною або тротуарами, — кількість аварій зростає.

Як реагувати на аварію

Якщо ви постраждали внаслідок такої поїздки або стали мимовільним учасником аварії, юристи радять все в деталях відобразити у поліцейських актах.

"Треба вимагати від поліції скласти протокол, щоб винуватця притягнули до адміністративної відповідальності. Це потрібно для того, щоби потім було набагато простіше компенсувати матеріальний і моральний збиток. Якщо поліція та суд встановлять, що людина на електросамокаті порушила ПДР, і її визнали винною у цьому правопорушенні, то матеріали цього правового порушення потерпілий може використовувати вже й у цивільному позові", — пояснює юрист Сергій Бреус.

Якщо людина збила вас на самокаті просто на тротуарі, вона порушила ваші права та завдала вам шкоди. Відсутність водійських прав також не знімає з неї провини.

В Україні вже є судові прецеденти. Одна з останніх гучних подій сталася в Запоріжжі. Жінка каталася на самокаті з дитиною, і на тротуарі випадково зачепила пенсіонерку, та впала та зламала шийку стегна. Суд вирішив покарати винуватицю, давши рік умовно, а також постановив стягнути понад 100 тис. грн на користь постраждалої. За заподіяння травми та інші витрати жінці належить виплатити 125 тис. грн.