Водный туризм по Днепру, пеший — по Чернобылю: "Неофициальный разговор" с замглавы Киевской ОГА Татьяной Щербак

Сколько стоит эмоция: "150 гривен". О новых маршрутах по Днепру: "От Чернобыля до Вышгорода. От Вышгорода до Переяслава и дальше". Почему туристам не стоит боятся Чернобыля: "Это безопасно! Это интересно. Это, как минимум, показывает нам другую картинку". И о роли каждого: "Если каждый из нас будет вносить свою лепту в развитие, а нас много — более 40 миллионов…".

Героиня нынешнего выпуска программы "Неофициальный разговор" — заместитель председателя Киевской областной государственной администрации и экс-заместитель главы Волынской облгосадминистрации Татьяна Щербак.

Татьяна Щербак — 41 год, окончила Национальный университет пищевых технологий, специалист информационных и управляющих систем. Работала в Министерстве здравоохранения, а также в сфере фармацевтики и транспорта. В Киевской ОГА курирует направления здравоохранения, культуры, туризма, международного сотрудничества, молодёжи и спорта, пассажирских перевозок и Госархива Киевской области. Руководит областным штабом по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной коронавирусом. Воспитывает 11-летнего сына Давида и очень чётко разграничивает работу и дом.

Ведущая программы — Карина Самохвалова.

Водный туризм по Днепру

Встреча с Татьяной Щербак началась с набережной города Вышгорода — отсюда стартуют водные маршруты по Днепру.

"Туристы могут поехать в ту точку, которая им интересна, погулять, расслабиться, попить кофе, побыть с семьёй, полюбоваться красотой Киевской области и, конечно же, насладиться отдыхом", — говорит Щербак.

— А это именно туризм-туризм или и такое водное такси, как в Стамбуле, например?

— Я бы не сказала, что это водное такси. Это туризм, который привлекает инвестиции, развивает наши громады, людям даёт возможность увидеть красоту не только Турции, но и родной Украины.

Очень много людей, которые не знают, что есть в Украине, но зато очень хорошо ориентируются, что есть в Турции. Мы хотим это изменить.

Вот сейчас мы плывём в сторону Переяслава, в сторону Каневского водохранилища. Это туристический маршрут с точками остановки. Он занимает два часа. Мы сможем отдохнуть, полюбоваться красотами, насладиться водой, ну, и зарядиться энергетически.

— Такие поездки дня на три можно растянуть. Потому что большой катер, на 60 человек, его скорость не очень большая, то только до Канева — это 10 часов.

— Вот сейчас мы хотим решить эту задачу. Будем привлекать инвестиции, чтобы были более современные катера, которые смогут уложить этот маршрут в один день, с точками остановки, чтобы людям была возможность и выйти, походить, посмотреть что-то. Но это не должно быть дольше, чем один день.

Конечно же, мы хотим туриста, который остановится у нас на ночь. Такой формат привлечёт ещё больше туристов, и они ещё больше потратят своих денег, а тем самым поднимут экономику Киевской области.

— Но, к сожалению, не у всех людей есть эти деньги.

— Поэтому маршруты разрабатываются для среднестатистического человека. Для того, чтобы человек мог себе это позволить. Это важно. Не важно, кто ты и где ты — ты должен отдыхать для того, чтобы перезагрузиться и провести время со своей семьёй.

— Сколько стоит билет на такую водную прогулку?

— 150 грн на двухчасовую прогулку. Если длительный маршрут — будет дороже.

— Вы говорите, что будете привлекать инвестиции. Но все эти корабли — это частники. У государства ничего своего нет. Вот я сегодня разговаривала с парнем, у которого 4 своих катера. И он мне говорит: "Себестоимость маршрута до Канева на 60-местном прогулочном катере — примерно 1 тыс. грн с человека. Если малый катер до 12 пассажиров — это до 2 тыс. грн". Он объяснил, что в себестоимость, кроме прочего, входит плата за перемещение по поверхности воды, за причалы, ну, и самое дорогое — это дизтопливо. И если брать все его расходы, то получается 1 800 грн с человека на 12-местном катере. Что может предложить ему чиновник, чтобы удешевить этот маршрут для простого человека?

— Со своей стороны, мы, как представители государства, просто обязаны предложить  льготное передвижение. Мы обязаны предложить льготные причалы, в идеале — вообще бесплатные. Мы можем со своей стороны принять участие, условно оказать содействие, чтобы у него были какие-то льготные цены на топливо. Вот сейчас у нас переговорный процесс с сетью АЗС для того, чтобы мы развивали и привлекали туристов в нашу область.

Не бояться Чернобыля

— Какие водные маршруты планируются?

— Туризм по Днепру — это наша изюминка, здесь будет 12 локаций. Это Вышгородский исторический музей, это Вышгородская набережная очень красивая, это Межигорье… Это старинный казачий монастырь — это то место, которое мы должны исторически помнить с деда-прадеда, и ассоциируется оно с силой, с энергетикой и с наполненностью нашими родовыми, такими исконно украинскими генами.

То есть маршруты от Чернобыля до Вышгорода, от Вышгорода до Переяслава — и дальше. Соответственно, с точками остановок, чтобы посмотреть, начиная от Чернобыльской зоны, которую уже нужно развивать, как туристический объект, а не как боль. Там есть что показывать. Это часть аутентичной природы. Почему во всём мире это охраняют, показывают, а мы боимся? Нам уже нечего бояться.

— То есть мы не хотим, чтобы у нас Чернобыль ассоциировался с грустью и трагедией. Да, это было, но сейчас это точно такая же может быть аттракция, которая будет приносить деньги государству.

— Это уникальная аттракция, в которой сохранились все постройки, и как было ещё тогда, в 1986 году. Его нужно использовать не только для того, чтобы показывать людям, там фильмы снимают, видеоигры.

Там обитают уникальные животные. Например, зубры. Давайте спросим у любого ребёнка, который живёт в высотке, условно, в Дарницком районе Киева. Он живого зубра может только в зоопарке увидеть, и то не во всех.

Почему мы это скрываем? Почему мы не можем это показать? Это безопасно! Это интересно. Это, как минимум, показывает нам другую картинку, не ХХI век как джунгли каменные, а всё-таки живые, настоящие растения и животные.

— Вы уже просчитывали, сколько может стоить такой тур? Сколько турист должен иметь средств, чтобы доплыть до Чернобыля, переночевать там?

— Только остановка в каком-то гостиничном номере будет в районе тысячи гривен. Плюс сам путь — это ещё тысяча гривен. Думаю, что на тур выходного дня 100 долл. придётся потратить. Но это будут 100 долл., потраченные в кайф за два дня… Если мы пойдём в магазин, купим продуктовый набор и посидим два вечера дома, думаю, это те же деньги.

Я считаю, что эмоции стоят дорого. И самое главное, во что мы должны вкладывать, — в своё развитие и свои эмоции. Наш эмоциональный фон — этот двигатель нашего внутреннего прогресса. То, что мы увидим, путешествия, новые какие-то места —  это своего рода подпитка.

Вернуть причалы

— Мы были с вами в Переяславе и видели, что в принципе причал то уже и не принадлежит городу. Причалы уже распроданы…

— На сегодняшний день там идёт инициированная нами проверка — как и почему это произошло. И если там будет незаконная сторона (а мы уже понимаем, что она будет), то просто договор будет расторгнут в судебном порядке.

В любом случае мы должны и будем поднимать всё то, что на наш взгляд может развивать область и страну, поднять уровень наших жителей. Для Переяслава причалы — это большая часть его бюджетного дохода. Это внесёт жизнь в Переяславскую громаду, увеличит доходную часть и соответственно привлечёт инвестора. Ведь мы же все понимаем, что когда приедет катер и люди выйдут, условно, на час-два погулять, они посетят музеи, посмотрят церкви, они выпьют кофе, они наполнят бюджет. Какой-то условный инвестор, который увидит поток туристов, захочет построить там дополнительно гостиницу. Это развитие. Это рабочие места. Это поднятие экономики. Это уменьшение государственного бюджетного вливания в Переяславскую громаду. Ведь сейчас каждый из нас должен смотреть в сторону развития не только конкретного кусочка своей страны, а в целом и глобально.

И если каждый из нас будет вносить свою лепту в развитие (а нас много — более 40 миллионов), то это поможет нашей стране не просто стать топовой с точки зрения туризма, а топовой европейской страной с точки зрения любого развития и большого экономического потенциала.

Туризм и пандемия

— Как пандемия сказалась на туризме Киевской области?

— Понятно дело, что пандемия подкосила и туризм. Мы не могли людям разрешить собираться большими компаниями, мы не могли открыть отели, не могли условно показывать какие-то туристические места с помощью гида.

Сейчас, к счастью, пандемия пошла на спад. Я уверена, что с помощью вакцинации мы сможем вернуться на тот уровень, который был до пандемии, и туризм пойдёт вверх.

И даже эти водные прогулки — да, ограниченное количество людей на катере, но это уже шаг к тому, что мы пошли вперёд. Да, все должны быть в масках, все должны соблюдать карантинные ограничения для своего же внутреннего спокойствия. Ведь наша жизнь и наше здоровье — это прежде всего наше дело. Не государства, не медиков. Бережёного бог бережёт.

— Статистика по заболеваемости в области падает?

— Статистика, слава богу, уменьшается. И у нас уже нет этих тысячных страшных цифр и сотен смертей, которые были, к сожалению, даже полтора месяца назад. Сейчас заболеваемость уже в районе 100 человек в сутки. Это цифра, при которой мы можем качественно уделить внимание каждому пациенту, мы можем вылечить этого пациента, и самое главное — спасти его жизнь и жизни членов его семьи, людей, с которыми он контактировал.

Ковидные больницы мы уменьшаем, делаем ковидный округ. До спада у нас было в области 29 ковидных больниц. На сегодня — это уже 13 больниц.

Понятное дело, что если вдруг что-нибудь произойдёт, и нам не будет хватать мест, мы готовы разворачивать госпитали и дальше. Но я уверена, что этого не произойдёт.

Читайте также: Из Киева — в Канев: скоростные "Ракеты" будут курсировать по Днепру